Lella Lombardi, le talent tout simplement

Les femmes qui ont accédé à la formule 1 se comptent sur les doigts de la main. Parmi elles Maria Teresa de Filippis, Divina Galica, Desiré Wilson, Giovanna Amati et enfin, Lella Lombardi.

Cette dernière fut la plus assidue, 18 engagements et 12 départs, probablement la plus talentueuse. Ceci dit sans offenser outre mesure les autres. Les performances de Lella en qualification, sa sixième place lors du Grand Prix Espagne 1975 certes obtenue dans des circonstances particulières, ses résultats engrangés dans d’autres disciplines que la Formule reine la placent en haut du tableau.

François Coeuret

Pan ! Pan ! Panhard ! ! !

Une histoire compressée, édulcorée et raccourcie de l’entreprise Panhard.

La société Panhard et Levassor, la doyenne des constructeurs automobiles français, fut créée en 1886, par la transformation d’une usine préalablement dédiée à la fabrication de machines à bois. Après une histoire personnelle et familiale passablement compliquée, Madame Levassor fut en mesure d’apporter à l’entreprise le brevet du moteur à essence déposé en Allemagne par Gottlieb Daimler.

Raymond Jacques

1967 Laguna Seca Can-Am

Si vous allez à San Francisco, vous y verrez des gens que j'aime bien
Tous les hippies de San Francisco, vous donneront tout ce qu'ils ont pour rien...

Eté 1967. On entend que ça à la radio au hit-parade. La Californie provoque alors un attrait assez démentiel auprès des jeunes ados pas encore devenus des contestataires chevelus. Et les couvertures de « Sport auto » suivent le mouvement, avec ces photos de courses Can Am et leurs groupe 7 parfois « psychédéliques ».

L'épreuve de Monterey, sur le circuit de Laguna Seca, concentre tous les ingrédients qui font rêver les teen-agers, un plateau bigarré, un circuit fabuleux avec son virage mythique, le fameux Corkscrew, en français le tire-bouchon.

Francis Rainaut

Le jour de gloire du "gorille de Monza"

Vingt-neuvième tour de course. La pluie redouble, nombre de pilotes au volant de leur formule 1 ont frôlé le tête-à-queue. Les conditions de piste sont devenues catastrophiques. Les organisateurs décident d’interrompre la course. La monoplace orange reçoit le drapeau à damier. Son pilote s’est porté en tête depuis onze tours. Des tours couverts de manière plutôt acrobatique. Il exulte mais en lâchant le volant une fois la ligne franchie perd le contrôle de sa monoplace qui va heurter le rail. Son train avant est faussé et le bouclier de la March bien froissé. C’est dans cet équipage que le vainqueur boucle son tour d’honneur.

François Coeuret

Minia story : Les françaises victorieuses au Mans

Les amateurs de sport automobile collectionnent souvent les miniatures, une manière de matérialiser leur passion et retrouver l’image des voitures qui les ont fait rêver. Ici le contingent des voitures françaises qui ont vaincu lors des 24 Heures du Mans. (quinze victoires à ce jour).

François Coeuret

G.P.I. : Inˈkredəb(ə)l Eric !

En hommage à Eric Bhat, disparu le 8 juin dernier, nous publions « in extenso » quelques feuilles du fabuleux « Grand Prix International ».

Depuis cette parution, quarante-cinq années ont passé; son malicieux rédacteur en chef n'avait alors pas vingt-quatre ans...

G.P.I. n'a pas pris une ride, grâce au talent de ceux qui l'ont fait, tout spécialement la paire gagnante Bernard Asset / Eric Bhat.

Oui, je ne suis pas près d'oublier Incredible Eric ! Et là aussi comme à St-Leu-St-Gilles nous sommes nombreux(ses).

Francis Rainaut